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　　有人把透水混凝土對城市的生態(tài)保育功能比喻成“呼吸器”：下雨時雨水滲下去，晴天時土壤中水氣“跑”上來，地表與空氣形成熱量與水分交換，可降低地表溫度，增加濕度，調(diào)節(jié)氣候。這樣就避免了封閉性混凝土施工造成的地下水位下降、熱島效應等“城市病”。

　　除去生態(tài)功能，城市采用透水混凝土建設道路、廣場，還可以選擇深紅、淺黃、嫩黃等顏色，豐富了城市景觀，在經(jīng)濟上也劃得來。專業(yè)人士測算，南京適合改造為透水人行道的面積有370萬平米，改造后可蓄水69萬立方米，相當于70臺水泵的排水量;這部分降水混入污水通道處理，多花的污水處理投資更難以估量。而透水混凝土的花費，只相當于好的面包磚的建設成本。

　　透水混凝土之所以滲水透氣，在于其“沙其瑪”般的截面結構，水氣通過孔隙滲透。據(jù)介紹，透水混凝土通過特殊的膠結料拌合，混凝土顆粒飽和粘結，留有蜂窩樣的孔隙，雖然透氣孔率達17%，但強度仍能達到C30級，卡車都不會壓壞，孔隙還能吸收汽車噪聲，因而也適用于城市快、慢車道;而傳統(tǒng)混凝土是不飽和顆粒，需要砂漿凝結，就阻斷了水氣交換。